O BMW M5 2025 da BMW, que vem como um híbrido elétrico plug-in (PHEV) pela primeira vez, será um veículo robusto. Com um motor elétrico para acompanhar seu motor V8 de 4,4 litros, o sedã pesará robustos 5.390 libras quando for lançado durante o quarto trimestre de 2024.
Isso torna o novo M5 cerca de 1.000 libras mais pesado que o modelo 2023 que o precedeu. Ele também pesa mais do que caminhões como o Chevrolet Tahoe 2022 (5.356 libras), o Lucid Air Sapphire 2024 (5.336 libras) e o Range Rover Sport 2024 (5.090 libras), Motor1 notado hoje. Ao contrário do EV da Lucid, porém, o M5 não pode culpar tanto seu peso pela bateria, que só é grande o suficiente para percorrer 40 quilômetros sem usar gasolina.
O novo M5 PHEV pode ir de 0 a 60 mph em 3,4 segundos e atingir o máximo de 190 mph com energia a gasolina se você adquirir o M Driver’s Package da BMW. Usando apenas o motor elétrico, ele pode atingir cerca de 140 km/h. Por padrão, o carro funciona em modo híbrido, usando combustão interna e energia elétrica, com a relação de saída de cada uma determinada pela forma como o motorista configura o carro no menu M Setup. E quando a bateria ficar fraca, a BMW diz que o motor começará a produzir mais energia para carregá-la.
Os futuros modelos EV da BMW M usarão baterias e motores EV desenvolvidos internamente pela própria empresa, disse recentemente o chefe do programa M, Franciscus Van Meel Estrada e pista.
Essa plataforma inclui novos sistemas para detectar e retransmitir dados de sensores para o computador central do carro, no qual a divisão M esteve envolvida no desenvolvimento. Van Meel disse que os EVs da BMW equipados com este sistema, apelidado de Heart of Joy, “reagiriam dez vezes mais rápido do que antes” a coisas como patinagem ou freios travados, juntamente com melhorias no controle de estabilidade, controle de tração e desempenho geral.
theverge